Simulator mit Beispielwerten — keine echten Marktdaten oder Live-Messwerte. Dient zur Veranschaulichung von Ladestrategien.
eTruck Flotten-Simulator
20 eTrucks | 3× Schnelllader 1 MW | Simulator
München, Deutschland
00:00
Simulation
Executive Summary
Für Entscheider
Beispielwerte
Heute gespart
+€247
Monat bisher
+€4.820
Kosten/100km
€18,50
vs. Diesel
-67%
Jahresprognose +€58.440
CO₂ eingespart ~360 Tonnen/Jahr
Simulationsdaten — keine Live-Werte
Netzanschluss Depot
1.8 MW
Aktuelle Last
2.0 MW
Max
90%
Auslastung
Schnelllader (3× 1 MW)
MC-1
847 kW
Laden
MC-2
623 kW
Laden
MC-3
0 kW
Frei
3.0
MW Max
1.47
MW Aktiv
41%
Auslast.
LKW Flotte (20 eTrucks)
LKW
10 MWh
Gesamt-Kapazität
2
Laden
8
Bereit
9
Unterw.
1
Wartung
Peak Shaving
1.5 MW
Aktuell: 1.5 MW Limit: 2.0 MW
BESS puffert: 0 kW

Energie-Fluss Flotte

24h | Laden/V2G/Verbrauch
Flottenmanagement lernen
Strategie: Günstig laden (nachts, viel Wind/Solar) und V2G verkaufen (Abend-Peak). Bei Spread von 60 €/MWh und 92% Effizienz = ~55 €/MWh Gewinn pro Zyklus.

Strompreis & Ladestrategie

Simulierte Spotpreise | Smart Charging

Fahrzeug-Status (20 eTrucks × 24h)

SoC Heatmap
Stromfee.AI Fleet Features
GPS Tracking: 98.9% Genauigkeit | Driver Behavior: Harsh Braking/Acceleration Scoring
Route Planning: Optimierte Routen | Predictive Maintenance: Service-Vorhersage

Batterie-Gesundheit (BMS Deep Dive)

20 Fahrzeuge | LFP Zellen
Zellgesundheit verstehen
LFP Zell-Parameter:
• Spannung: 2.5V (leer) - 3.65V (voll), nominal 3.2V
• Temperatur: Optimal 20-35°C, Max 45°C
• SoH: Kapazitätsverlust über Zeit, EOL bei 70-80%

Fleet SoC Trend (24h)

Durchschnitt | Min | Max

Leistungs-Trend (Live)

Netz | Laden | V2G

Effizienz-Vergleich (kWh/km)

20 Fahrzeuge | Trend

Batterie-Temperatur (Live)

Kritisch > 45°C | Optimal 20-35°C

Schnelllader Cooling System

Liquid Cooling | 1.2 MW
Kühlkreislauf
Vorlauf 28.5°C
Rücklauf 34.2°C
ΔT 5.7°C
⚙️ Pumpen (2×)
Pumpe 1 0.85 kW
Pumpe 2 0.82 kW
Flow 42 l/min
🌬️ Dry Cooler
Lüfter 3.2 kW
Kühlleistung 18.5 kW
COP 3.8
Wetter & Reichweite
12°C
Sonnig
+5%
Reichw.
15 km/h
Wind
Optimale Bedingungen für maximale Reichweite
V2G Trading
KAUFEN (Laden)
44.50 €500 kWh
VERKAUFEN (V2G)
85.50 €300 kWh
Multi-Use Modi
Smart Charging ✓ Aktiv
V2G (Netzeinspeisung) ✓ Aktiv
V2L (Vehicle-to-Load) ○ Bereit
Arbitrage (Preisoptimiert) ✓ Aktiv
📶 Arbitrage Signal
CHARGE
Basierend auf Spot-Preis
Plan Trade Log
06:15 LADEN 500kWh @ 32.40€ -162€
18:30 V2G 300kWh @ 87.50€ +262€
Tagesgewinn: +100€

LKW Fahrzeug-Übersicht (20 eTrucks)

Laden Bereit Unterwegs Wartung

Optimieren Sie Ihre eTruck-Flotte

Kostenlose Beratung für Smart Charging und Arbitrage-Strategien

+49 5223 4921030

Häufige Fragen

Wie spart eine eTruck-Flotte Ladekosten?

Sie lädt günstig — nachts und bei viel Wind- und Solarstrom — und kann über V2G im Abend-Peak zurückverkaufen. Aus dem Preis-Spread und dem Wirkungsgrad ergibt sich der Gewinn je Zyklus.

Was macht Peak Shaving am Depot?

Der Batteriespeicher puffert Lastspitzen am Netzanschluss, damit die Ladeleistung der Schnelllader die Anschlussgrenze des Depots nicht überschreitet.